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让凌派告诉我们什么叫越级而立

时间:2020-09-11 17:36 公众号:董涛说车 阅读:9 次
“越级而立”这个词多见于汽车广告语中,多数停留在宣传口号上,常常显得是虚夸之实,人们听多了也就不以为然。然而在10万元价位的新一代凌派身上,用这个词丝毫不夸张,非常恰当。


新一代凌派售价是标准的A级车段位,最低配卖到9.98万元。然而在尺寸和空间上,超过4米7的车长,超过2米7的轴距,堪比雅阁的和后排空间,都让新一代凌派在身材上妥妥进入B级轿车阵营。这正是如假包换的越级价值。

如今,广汽本田将这套拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动系统导入凌派中,正式推出凌派锐·混动,再次让它迸发出越级魅力。


凌派(CRIDER)锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,综合最大功率113kW,综合油耗低至4.0L/100km,既带来强劲纯粹的驾控体验,亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

i-MMD混动系统至今已历经三代进化,涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统,技术更为先进成熟。从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项,便可得知其非凡实力。这套系统过往只搭载于诸如雅阁、皓影、奥德赛等中高级车型。如今广汽本田将这套尽显高级感的动力系统,辐射至中级轿车市场,推出凌派锐·混动,完成混动技术在中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全覆盖,带给消费者更畅快、更先进、更具高价值感的动力驾驭体验。


1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式,可进行无缝切换。在不久前的试驾体验中,笔者感受到,新车一起步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动电机供电,带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。


在快速路段,“混合动力模式”启动,发动机与电机默契合作,动力随叫随到。


行驶至高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,带来线性的加速感,又能获得优秀的燃油经济性。


除了三种驱动模式的“聪明分配”,凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静,限位后则是强劲提速,让你得到一款带劲儿的凌派。凌派锐·混动还增加了SPORT模式,积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。


印象最深的,是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术,本田传奇跑车般的声浪,让人感受到“愉悦的躁动”。动态试驾过后,有媒体评价道:“凌派锐·混动让我体会到了久违的‘爆VTEC’快感,可以说是同级别车型中运动味道比较纯正的一款车。”


相较于锐·T动,凌派锐·混动身上的智能科技装备更为亮眼。比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡,更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片,通过能量回收最大限度节省能耗,还可以更方便地控制车速。


凌派锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING(安全超感)系统,其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘,让车辆始终保持在车道中间行驶,大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,且导入百度CarLife,让出行全程更轻松有趣。


一直以来,凌派都被众多媒体誉为“最懂中国消费者的车”,凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场全新标准,至今已收获超86万用户的喜爱与支持。以更低的价格门槛为消费者提供越级的超高价值,是凌派锐·混动的初心。相信无论现在还是未来,凌派锐·混动都会不遗余力地将本田混动技术普及至更多消费者,让他们享受到尖端科技所带来的高价值体验。

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