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160000000公里!

时间:2020-09-21 15:13 公众号:人民网 阅读:5 次

记者从国家航天局获悉,9月20日23时,在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下,天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒,顺利完成第二次轨道中途修正,并在轨验证了120N发动机的实际性能。




截至目前,天问一号已在轨飞行60天,距离地球约1900万千米,飞行路程约1.6亿公里,探测器各系统状态良好,地面测控通信各中心和台站跟踪正常。


据介绍,中途修正一般是指在探测器飞行过程中,对各种原因导致的轨道偏离进行修正,使探测器更贴近理论轨道飞行。天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高,本次修正量很小。

为什么要进行轨道修正?


就像很多汽车都具有车道保持功能一样,如果车偏离了车道,就会自动修正方向,回到自己原本的车道上来。火星探测器的轨道修正与之类似。



天问一号在飞向火星期间,由于探测器长期处于无动力飞行,微小的位置速度误差会逐渐累积和放大,所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正,确保探测器始终飞行在预定轨道上。



“太空风筝”天问一号


天问一号已经飞行60天。那么,它在飞往火星的途中到底归谁管?又是谁在遥控它呢?



如果把天问一号比作是太空中的一个大风筝,在北京航天飞行控制中心的航天人就是“放风筝的人”。位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站组成的测控网就好比风筝的线。


当“风筝”脱离了预设路线时,“放风筝的人”就会通过手中的“线”把它拉回正确的路线,继续朝着火星的方向飞行。


天气转凉,天问一号也要“供暖”


随着距离太阳越来越远,天问一号对太阳能的需求会逐渐变化,所以探测器会对太阳帆板和探测器本身进行角度和姿态调整,既要满足电力供应还要保持天问一号和地球之间的通信顺畅,这个变化将在第二次中途修正后执行。


此外,天问一号还会遇到太阳直接照射的热能不够状况,所以它需要给自己加电发热。通过识别出身上哪个部位温度过低,天问一号就会按区域精准“供暖”,在节省能源的同时保证设备安全。

十月将进行深空机动


天问一号探测器将在10月份执行深空机动。简单来说,深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星。



后续,探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球,飞行5个月左右抵达火星附近,被火星引力捕获后进入环火轨道,开展着陆火星的准备和科学探测等工作。


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责编:翟巧红 | 编辑:张素玲


来源:人民网-科技频道 赵竹青、央视新闻 ID:cctvnewscenter

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