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后排堪比头等舱!前脸酷似埃尔法!价格却比GL8还低!

时间:2020-10-19 08:13 公众号:汽车之家 阅读:48 次
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本文作者:孟骁
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这是一台科技感与豪华感并存的MPV。



近两年,有不少中国车企都在推出MPV车型,虽销量上还远不及霸主GL8,但凭着较强的产品力,也正在逐渐被消费者认可,这是件好事儿。2020年,对于荣威来说,是不平凡的一年,它们推出了一个新车标,同时也为品牌发展做出了全新规划,旗下品首款MPV车型——iMAX8也正式揭开了它的神秘面纱。


01

气场十足的外观



一台MPV如果想要吸引到我,首先它的气场绝对不能弱。这台iMAX8换装了全新的狮标,尺寸真的是足够大,气势绝对是安排的明明白白。


官方称之为“荣麟展翼”的大尺寸前格栅以黑色为主,面积硕大,内部的饰条造型别致,在阳光的映射下,波光粼粼,与车标搭配更显格调。另外,虽然格栅尺寸很大,但整体比例协调,能够给人大气稳重的感觉。


前大灯组是iMAX8的亮点之一,转向灯、远光灯、近光灯均为LED光源,其中贯穿整个车头的日间行车灯在MPV车型当中,真的是非常少见,是整个车头部分的点睛之笔。


车侧其实就是很传统的MPV造型,没有什么花里胡哨的设计,简洁大气是第一要务。长宽高分别为5016/1909/1782mm,轴距达到了3000mm。值得一提的是,1909mm的车宽相比GL8更有优势,也为车内提供了更好的横向空间。


后排地板的离地高度相比GL8来要更低,仅有385mm。对于老人和儿童来说很友善,上下车没什么太大的难度,再加上B柱的拉手,细节处理的挺到位的。


车尾的造型就是方方正正的,运用了很多平直的线条进行勾勒,两侧尾灯还被一条镀铬装饰相连,看起来十分饱满。尾灯组同样为全LED光源,辨识度非常的高。

02

科技氛围很强的内饰



环抱样式的内饰是很多MPV车型惯用的设计手法,通过不同线条的勾勒以及材质的区分,让这台车的中控造型很有层次感,同时在豪华氛围上也令人眼前一亮。中央的控制区域微微向驾驶员一侧倾斜,便于操作。


三辐式方向盘是很典型的荣威家族样式,粗细适中,两侧还采用了打孔真皮进行包覆,握感非常棒。另外,这台车的盘辐相比GL8要明显小了不少,一定程度上减弱了“开大车”的感觉。


12.3英寸的全液晶仪表显示效果非常细腻,同时支持AR实时全景影像功能,可通过前风挡上的摄像头,将车辆前方的路况直接显示在仪表上,从而减少宽大的A柱所带来的视野盲区。


中控屏幕的尺寸同样为12.3英寸,内置斑马智行VENUS系统,相比此前的2.0版本在UI设计、流畅度等方面有着明显的提升,同时还新增了各类小程序,功能性方面完全没有问题。

03

堪比头等舱的第二排



对于一台MPV车型来说,第二排才是重中之重。两个独立的航空座椅舒适度自然不必担心,头枕可进行电动调节,电动腿托、电动腰托、加热、通风以及按摩等一系列功能全给您配全了,留给您的就只有享受。


留给您的除了享受舒适之外,前排座椅靠背上还配备了一块儿10英寸的触摸屏,官方称之为“魔屏”,这块儿屏幕可以与前排的中控系统进行互通,方便了第二排乘客操作音乐、导航等功能。

04

细腻的驾驶感受



常规数据
发动机:2.0T涡轮增压发动机
最大马力:234马力
峰值扭矩:360牛·米
变速箱:8速手自一体
悬架类型:前麦弗逊式独立悬架;后多连杆式独立悬架


这台发动机为全铝发动机,整机重量降低15%,搭配350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术,实现了39.52%的热效率,进一步提升了燃油经济性,同时节能减排。


单从账面数据来看,这台2.0T涡轮增压发动机处于一个主流的水平。而从实际的驾驶表现来说,它也完全符合预期。首先就是油门的调校很轻柔,从而给你营造出了轻快的加速感受,丝毫不会给你任何笨重的感觉。而随着踏板的深入,车速也会稳步的提升,即便油门到底,它也是不紧不慢,平稳且顺滑的加速感受也更符合这台车的定位,毕竟这也是一辆拥有7个座位、车长超过5米的大家伙了。


这台来自爱信的8速手自一体变速箱表现更是尽职尽责,在日常驾驶中,它只是默默无闻的在工作,在低速频繁的升降挡过程中,几乎没有出现顿挫或者闯挡的情况,大幅提升了行车的平顺性,不会让车内乘员感到任何的不适。在急加速的过程中,它也能够连降数挡找到合适的挡位,如果非要鸡蛋里挑骨头的话,降挡的速度还有提升的空间。


乘坐舒适性方面其实是一台MPV车型最为重要的点。经过颠簸路面时,绝大部分的振动都会被悬架过滤的很彻底。即便遇到一些稍大的坑洼,车内也很难感受到十分明显的振感。底盘方面这台车的表现有些出乎意料,韧劲儿十足,偏欧系的调校让它没有任何松散的感觉,高级氛围营造的十分到位,甚至已经超越了不少合资品牌车型。


其实促使这台车高级感强的另一个重要原因就是较高的静谧性。它采用了高性能前围及后轮罩三明治钢板以及双层隔音玻璃,能够有效的抑制来自外界的噪声,时速120km/h的状态下,车内正常交流毫无压力,并不需要刻意的提高音量。

05

最后唠两句



荣威iMAX8的表现其实已经完全超出了我对它的预期,舒适宽大的空间以及越级的配置,再加上平顺且充足的动力响应,真的足够令人满意,较强的产品力真的让它有着足够的底气与别克GL8一较高下。不过品牌力也是影响其销量的重要因素之一,相信随着时间的推移,会有越来越多的消费者选择中国品牌。



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