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福特金牛座为什么不降价

2023年福特宣布了一个史无前例的计划：放弃轿车市场，只保留野马和福克斯Active Wagon。

连轿车都不卖了福特是要逆天？其实这对于北美三大 汽车 公司中唯一挺过11年前金融危机的 汽车 品牌，这番“割肉自保”并不代表福特不行，反而2023年它依旧是北美销量第一的 汽车 品牌，只不过238万辆中F系列皮卡就占了近大半。
皮卡和SUV的强势仅限于北美市场，全球总销量最高的前十中5款为轿车、3款为SUV、2款为皮卡，所以福特对轿车市场的放弃并不意味着全球统一策略，毕竟悬挂福特Logo的轿车大部分出自欧洲团队，热销海外的蒙迪欧、福克斯无一例外，即便是针对中国市场的特定产品金牛座，也是出自福特旗下的CD4平台。
因为商务化的定位，金牛座比同平台的蒙迪欧大得多，轴距加长99mm达到2949mm，近5米车长和1.9米宽度不仅为其带来更大气、庄重的外观，也为后排带来至尊级的空间体验。因为高阶的定位，金牛座的动力基础也比蒙迪欧更好，同样是2.0T金牛座搭载最大马力245ps、最大扭矩350N·m的高功率版本，上市初期甚至配备高达475N·m最大扭矩和329最大马力的2.7升V6涡轮发动机，以金牛座的硬件基础，它对得起福特旗舰的定位。
1750-4500转迸发的350N·m的确可以带来强烈的推背感，但涡轮迟滞也严重影响动力体验。强大的动力系统并没有带来等量的驾驶乐趣，因为商务定位并不需要蒙迪欧那样犀利的底盘调教，宽大的后排配合足够舒适余消、安静的乘车环境才是金牛座的最大卖点，于是福特为其全系配备了隔音更好的前排夹层玻璃，高配车型提供后排座椅靠背电动调节，顶配甚至能为前后排座椅带来加热、通风以及按摩功能。
这款早在2023年上市的车型，终于迎来改款，即便金牛座的销量并不怎样，但它的改款也足以证明福特并没有放弃国内轿车市场。以官图看，平台、 轴距与改款前一样，但从设计语言上它显然愈发年轻化，首度加入“双外观”设竖纤知计，虽然不知道是否零差价，但可以确定VIGNALE车型从“波纹”格栅到运动式样的轮毂，它主打运动化取向。即便是普通版，“开眼角”的大灯也加入时下最兴的流光转向。
从申报图来看改款金牛座提供三种轮毂式样选择，最大尺寸19寸，镀铬把手、后排隐私玻璃同样被纳入选竖早装，甚至还提供全黑车顶选装。动力方面没有确切的消息，应该还是这副2.0T作为主要动力提供，希望能够随锐界一起换装8AT变速器。
从轿车日渐式微的销量来看，大盘的衰落是福特无法阻止的。因为金牛座的定价和定位本就与年轻消费群体的消费力相去甚远，年轻化或许不会对金牛座这本就小众的市场体量带来很多帮助，但在“老龄化”群起摒之的今天，遵守年轻化才是最正确的进化方向吧。

福特游艇房车

福特探险者作为福特在中国在售的旗舰SUV，一直以进口方式销售，而如今这款车型换代在即，并且会以长安福特的身份出现。
在中大型SUV里，消费者第一时间想到的都是大众途昂、别克昂科旗等城市SUV，对探险者这种拥有强悍越野能力的车型反而并不感冒。但是，长安福特绝不甘心就让探险者就此消沉，第六代探险者应势而生。
从粗犷硬汉到健身潮人的转变
福歼余特探险者未被市场低估的原因有很多，但是最重要的还是其自身的定位与属性与当下消费者对于SUV车型的期待并不吻合。所以，全新探险者这次放下身段将探险者向城市SUV靠拢。
如果说之前的造型像一个不修边幅的美国大叔，那么全新探险者则可以称之为一个健壮的时尚潮人。虽然在车身线条上保持着刚劲有力的感觉，但是在配色、细节、装饰等方面都更时尚。
而且全新探险者延续了当下的车型传统，分别提供普通版以及ST-Line版本，前者更为稳重，而后者则更跳脱运动，以满足不同消费者的需求。
另外，全新探险者保留了从游艇上汲取灵感的厚重C柱以及竖壮尾灯，让消费者一眼就能识别出这仍是一台探险者，这对于一台有着六代车型传承的车型来说颇为氏颂滚重要。
在内饰方面，全新探险者则没有任何顾虑了，最新的家族式语言被完全复制其中，紧跟时代潮流。这其中，最明显的莫过于中间的12.8英寸的中控大屏，自福特金牛座开始这就成了福特的标志了。
这种极端的内饰布局也有利有弊，好的方面就是两块超大屏让车内简洁明快，科技感很足，但是不好的地方就是欠缺了传统车型所强调的设计感。
不过，福特这套车机系统已经搭载微软SYNC+智能信息娱乐系统，专门针对中国市场做了适配，采用了百度AI技术，语音识别率高达98%，导航、语音控制、娱乐、空调、智能家居、座椅等都可以通过声控来实现，这一点要明显领先同级别的合资车型。
同级唯一纵置+四驱有吸引力吗？
全新探险者的卖相有大幅提升，但最核心的竞争力还要放在动力与空间上，那全新探险者在这方面表现的如何呢？
首先值得一提的是，全新探险者的卖点放在了新一代CD6纵置后驱平台以及50:50前后配重比上，这在运动型轿车上比较看重的参数出现在一台超过5米的中大型SUV上是颇为罕见的事，也从侧面印证了，全新探险者的主打之一依旧是操控与性能。
在动力总成上，全新探险者放弃了之前的3.5L V6发动机，取而代之的是与野马同款的2.3T EcoBoost发动机，虽然参数有所下降，但是最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米的纸面参数依旧属同级别前列，而且排量降低后的油耗表现也更为出色。
与之匹配的变速箱也从之前的6AT升级至10AT，齿比樱迟更加绵密，换挡也更为平顺。官方给出的百公里加速仅为7.6秒，动力十分迅猛。
操控与性能是强点，空间与装载能力也没有落下。全新探险者车身尺寸分别为5075/2004/1778mm，轴距则为3025mm，基本处于同级最大。在座椅布局上，全新探险者分别提供了2+2+2、2+3+2的布局，第二排与第三排能够完全放平，在空间灵活性以及装载能力上不容小觑。
产品差异化让探险者有一席之地
全新探险者相对于现款车型是全面革新，但与同级别对手相比的优劣才具有实际意义。在中大型SUV领域，途昂凭借大众的品牌以及大空间拥有极强的统治力，别克昂科旗则凭借豪华的氛围以及商用的定位享有一席之地，相比之下，全新探险者的动力与操控是其最突出的杀手锏。
而且全新探险者的定价可能会破坏掉中大型SUV的生态格局。目前，长安福特已经将全新探险者的主销区间定位35-40万元，这个版本内将会配备四驱、12.3英寸仪表盘、360度全景影像等，配置颇为丰富。
写在最后：
继颇有诚意的锐际推出后，长安福特又带来了旗下一款十分重磅的旗舰SUV，以表明自身重振旗鼓的雄心。在这台中大型SUV上，基本上体现了长安福特最先进的技术以及配置。总的来说，综合实力不俗、操控性能为强点的全新探险者在同级别是非常有竞争力的。长安福特会不会打价格战的形式抢夺市场还不得而知，但探险者极有可能改变当下中大型SUV的生态。
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