非机动车限行，在中国城市交通的历史上，也堪称“浓墨重彩”的一笔。

近日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》发布，提出对电动自行车实行分路段、分时段限行，目的是减少对城市交通大动脉运转效率的影响，引发全网哗然。

据最新普查数据，广州市常住人口为1867.66万人，拥有合法登记上牌的电动自行车322万辆，实际保有量可能在500万以上，受影响的出行群体估计将超百万。

官方给出的禁限理由是：电动自行车已远超（广州）现有道路通行、停放资源承载能力，也对城市正常交通秩序和管理等产生了极大冲击。

1、造成极其恶劣的全国性影响

广州早些年以禁摩闻名全国，如今带头禁限电动自行车，再次开创了全国管理的一个先例，让近期山东、陕西等地延长超标车过渡期的积极作为付之东流，造成了极为负面的示范效应。

2、电动车要为广州道路交通拥堵背锅吗？

广州机动车保有量超过电动车，城市交通拥堵的罪魁祸首显而易见。如果抱怨电动自行车走机动车道，那就请让汽车不要停在非机动车道，或者城市交通管理者划出非机动车道。

简单分析一下，广州禁限电动自行车后，有出行刚需的群众怎么办？骑自行车还是买小汽车、挤公交、地铁，或者步行？那外卖群体、快递群体怎么办，城市交通的拥堵问题会有丝毫缓解吗？反而会催生更多的安全问题吧。

3、城市的文明在于对普通生活群体的包容

实际上，先锋官也能理解广州有关部门的考量，禁限电动车后肯定会拉升汽车的销量，一时地提振当地经济，但这短暂的经济提升却是有百万级市民的出行不便换来了的。

是不是可以这样说，广州这个城市不想再要骑电动车的人了，你愿意来就开车，车位自己解决，解决不了也能给相关部门创造收入。而电动车除了方便普通群众，什么好处也带不来。

先锋官点评：

广州真的不要拿交通压力来做借口了。如果真的是想缓解交通压力，正确的做法就是分时段限行汽车，这也是很多大城市采用的做法，只要敢这么做，交通压力立刻缓解。别说是300万辆电动自行车，就是3000万辆也可以做到畅通无阻！

显然，广州并不是为了缓解交通压力，这才是这个管理政策引发争议的关键所在！你觉得呢？