根据媒体的报道，7月1日，印度国产的200吨级液氧煤油发动机SCE-200，首次在泰米尔纳德邦马亨德拉吉利的ISRO推进中心开展半系统热试车，预期点火时长为4.5秒。测试结果前1.9秒点火一切正常，然而到了2.0秒时，发动机涡轮泵压力出现意外峰值，随后涡轮泵转速下降，发动机不得不紧急关机。

说到这个SCE-200，对航天了解一些的朋友可能知道，这是印度空间组织ISRO与乌克兰南方设计局联合研制的一个项目，最早在2005年就开始了，距今已有18年，是继LCA“光辉”、“阿琼”坦克之后又一个“白象”项目。SCE-200原计划2023年就要完成研制，结果直到如今，才进行第一次半系统热试车，最终还紧急关机了。

SCE-200

实际上，早在2005年，乌克兰的尤日诺耶就在RD-810的基础上，开始了SCE-200高压补燃循环液氧煤油发动机的研制工作，印度则主要负责提供资金。同年6月2日，印度与乌克兰签订了和平利用外太空方面的框架协议，正式决定开始合作，项目名称“茉莉花”。

SCE200的基础是RD810

不过，双方的合作从一开始就发展不顺，拖了10多年之后，直到2023年，印度空间组织ISRO才与乌克兰公司尤兹马什签约，对SCE-200的关键组件进行测试，此时项目已经严重逾期，完成研制的时间推至2023年，然后又推到2023年。

然而2023年俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动，SCE-200液氧煤油发动机在乌克兰的测试设施被炸毁，尔后研制重心转移到印度，这才开始算是走上了正轨。经过1年多的发展，终于到了可以开展半系统热试车的程度，不料仅点火2秒，就紧急关机，接下来印度要对SCE-200半系统热试车出现的异常状况进行调查分析，从而为下一次更长时间的热试车做好准备。

SCE-200的目标是取代目前L110芯级所用的2台Vikas毒发，成为印度LVM3火箭一级的新主发，同时也为印度新一代的“统一”运载火箭提供动力，它的设计海平面/真空推力分别为1820kN/2030kN，海平面/真空比冲为299s/335s，室压18MPa，推力可调范围60%～105%，大部分技术指标相当于我国的YF100K，也就是我国载人登月火箭长征十号一级和CBC助推器使用的发动机，听起来还不错，如果能成，印度LVM-3就可以变身一级煤油二级液氢的火箭，再加上SRB固体助推器，运力应该会有所提升。

不过，这仅仅只是远期目标，从目前的情况来看，SCE-200距离投入实用还非常远。另外，我国480吨的YF-130发动机，早在去年11月就整机试车成功了，它的推力也可以达到500吨级，而且360吨的YF-135的进度也比印度SCE-200快。现在我们的问题是长征九号的总体方案已经调整为可复用的液氧甲烷发动机，YF-130和YF-135煤油机的装机对象不明，不过作为“八年九机”里面的两台重点发动机，总不至于浪费，很快就会找到新的舞台。